ШинМаркет

б/у шины
в Екатеринбурге

Екатеринбург, ул. Коммунистическая, 50/3

Боковина — самая уязвимая часть шины. Она тоньше протекторной зоны и не
подлежит надёжному ремонту.
​
Что ищем и что это значит:
​
🔴 ГРЫЖА (вздутие)
Выпуклость на боковине — это разрыв внутренних нитей корда. Шина с грыжей
может лопнуть в любой момент, особенно на скорости или при наезде на неровность.
​
Вердикт: НЕ БЕРЁМ. Никогда. Ни при какой скидке.
​
🔴 ПОРЕЗЫ И ПРОБОИ БОКОВИНЫ
Любое повреждение боковины, через которое виден или мог быть повреждён корд.
​
Вердикт: НЕ БЕРЁМ.
​
​
🟡 ПОТЁРТОСТИ БОКОВИНЫ
Поверхностные потёртости (например, от контакта с бордюром). Если повреждён
только верхний слой резины и корд не затронут — допустимо, но это повод
торговаться.

🔴 ТРЕЩИНЫ НА БОКОВИНЕ
Сеточка мелких трещин — признак старения резины. Единичные неглубокие
трещинки на шине возрастом 4–5 лет — допустимо. Множественные, глубокие,
разветвлённые трещины — шина «умерла».
​
Вердикт: Мелкие единичные — допустимо. Множественные и глубокие — НЕ
БЕРЁМ

🔴 ПРОКОЛЫ И РЕМОНТ
​
Отремонтированные проколы — это нормально, если ремонт сделан правильно.
​
Загляните внутрь шины:
​
- Заплатка-грибок (видна изнутри как круглая заплатка с ножкой) — хороший
ремонт, допустимо
​
- Жгут (видна «верёвочка», торчащая из протектора) — временный ремонт,
допустимо только в протекторной зоне и если жгут не подтекает
​
- Более 2–3 ремонтов на одной шине — повод отказаться
​
🔴 НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС
​
Это один из самых важных признаков. Если протектор изношен неравномерно, это
говорит о проблемах автомобиля, на котором стояла шина, и о том, что шина будет
продолжать изнашиваться неправильно (хотя на вашем автомобиле с исправной
подвеской износ может выровняться).

Типы неравномерного износа:
​
| Тип износа | Как выглядит | Причина | Брать? |
​
|---|---|---|---|
​
| По центру | Центр стёрт больше краёв | Перекачивали | Допустимо, если разница <
1 мм |
​
| По краям | Оба края стёрты больше центра | Недокачивали | Допустимо, если
разница < 1 мм |
​
| Односторонний | Один край стёрт значительно больше | Нарушен
развал-схождение | Не рекомендуется при разнице > 1,5 мм |
​
| Пятнами (пилообразный) | Чередование зон большего и меньшего износа |
Проблемы с подвеской, балансировкой | НЕ БЕРЁМ |

Если есть возможность — обязательно загляните внутрь шины. Проведите рукой по
внутренней поверхности (осторожно, могут быть острые элементы от проколов).
​
Что ищем:
​
- Бугры и деформации изнутри — повреждение каркаса. НЕ БЕРЁМ.
​
- Следы герметика (липкая масса) — шину «лечили» аварийным герметиком. Это
временная мера, и герметик мог замаскировать серьёзное повреждение. Не
рекомендуется.
​
- Тёмные пятна, следы перегрева — шина эксплуатировалась спущенной. Корд мог
быть повреждён. НЕ БЕРЁМ.

Осмотрите внутренний край шины — место, которое садится на обод диска.
​
- Борт должен быть ровным, без порезов и вырывов
​
- Не должно быть следов монтажных повреждений (глубокие царапины, задиры)
​
- Повреждённый борт = негерметичная посадка на диск = постоянная потеря
давления